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其中宁德时代和比亚迪依旧占据全球出货量前两位，分别达60.1吉瓦时和22.7吉瓦时，中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源同样占据全球出货量前十位。

　　“整体上看，新能源汽车市场的增长依旧是带动动力电池产业增长的主要原因，且从长远角度看，储能的前景也十分广阔。”毅达资本合伙人葛恒峰说。

　　数据显示，今年前4个月，国内新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，分别同比增长30.3%和32.3%。

　　多位业内人士表示，近年来，国内新能源汽车销售呈现高增长态势，今年在国家以旧换新等政策推动下，大概率将继续保持高增速，为动力电池产业发展带来较大市场空间。

　　“价格战”加剧　行业加速分化

　　尽管市场需求回暖，但记者在采访中发现，动力电池企业纷纷感到“日子难过”，这与企业利润下滑密切相关。

　　从上游看，碳酸锂价格已从前期高位进入筑底阶段，铜、镍价则从今年2月以来步入快速增长通道，锰矿价格近一个月来迅速上涨。从下游看，去年以来，新能源汽车企业纷纷采取低价促销策略，倒逼上游企业压降价格。“近年来，随着行业内新上产能陆续投产，加剧动力电池行业竞争。”王志坤说。

　　这种价格竞争可从动力电池配套企业处看到端倪。某薄膜企业负责人告诉记者，“现在全行业都在加大降本增效力度，受下游客户倒逼，公司一季度利润下滑近三成。”

　　价格战下，行业分化进一步加剧，市场进一步向头部企业集聚。行业“一哥”宁德时代近期发布的财报显示，公司2024年一季度实现营收797.71亿元，同比下滑10.41%，但归母净利润达105.10亿元，同比增长7%。国轩高科一季度实现营收75.08亿元，同比增长4.61%，归属于上市公司股东的净利润同比下降8.56%，扣非归母净利润同比增长195.26%。而亿纬锂能今年一季度营收减少16.7%，归属于上市公司股东的净利润同比减少6.49%。

　　多位受访者表示，受近年来大量新入局者影响，行业产能增长迅速，部分企业开工率不足。加之去年以来国内资本市场IPO收紧

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