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　　“平行进口车基本是现车，配置比较丰富，很受京津冀地区客户的欢迎。”薛龙说。

　　午夜时分，天津港第四港埠有限公司码头上，“联合皇冠”轮正在进行接卸作业。这艘大型散装船装载的17万吨铁矿石，大部分将通过海铁联运送往河北。

　　京津冀协同发展9年多来，越来越多的港口互动将天津与河北串联起来。以海铁联运为例，截至目前，天津港共开通海铁联运通道44条，京津冀区域通道数达到8条。一个世界级港口群的轮廓日益清晰。

　　在铁路新港北中心站，石家庄—天津港海铁联运班列夜幕下货物运输依旧繁忙。石家庄新恒通国际货运代理有限公司总经理陈佳介绍，天津港在集装箱调运等方面下了很大功夫，“海铁联运班列的开通有效降低了运输的时间成本”。

　　晚间，一辆辆氢能重卡驶出港区。今年以来，27辆氢能重卡往返于天津港和河北旭阳能源有限公司之间的钟摆运输线上，天津港至河北定州的氢能重卡示范应用场景正式启动。天津港到北京马驹桥物流园的高速公路自动驾驶先导应用试点也将在今年建成，自动驾驶物流车将在这里真正“开跑”。

　　保定·中关村创新中心：构筑“类中关村”创新生态系统

　　华灯初上，河北保定·中关村创新中心内依然热闹。

　　晚上8点多，走进河北思瑞恩新材料科技有限公司生产车间，伴随着机器轰鸣声，4条自动化生产线正开足马力，磨切、挑拣、分装、打包……车间经理黄素清和几名工人在设备间忙碌着，这批精密研磨抛光材料是加紧为外国大型汽车厂商赶制的。

　　“2017年，看中了这里的厂房租赁补贴并提供资金扶持，我们北京的研发团队整体入驻保定·中关村创新中心。”公司技术总监许亚杰说，经过几年发展，公司规模不断扩大，利润水平快速增长，技术水平在全球具有较强竞争力。

　　保定·中关村创新中心位于河北省保定高新区，是中关村在京外设立的首个创新中心。2015年启动以来，这里瞄准新能源、现代装备制造、医疗等新兴产业，相继引进一批科技含量高、带动力强的产业项目，探索出“一中心、一基地、一园区”协同发展路径，聚焦打造产业协同新地标，不断完善机制、搭建平台、强化服务，着力构筑“类中关村”创新生态系统。

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